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新聞：舟山到/至清遠連南的物流信息部大宗商品指數(shù)是一項月度調查，受季節(jié)因素影響，數(shù)據(jù)波動較大。現(xiàn)發(fā)布的大宗商品指數(shù)和各分類指數(shù)均為季節(jié)后的數(shù)據(jù)。物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年2月份快遞物流指數(shù)為97.5%，比上月回落3.4個百分點，一是2月份工作日明顯少于1月份和去年同期，經濟活躍度出現(xiàn)回調，二是春節(jié)因素帶來的人員規(guī)模和物流時效下降。盡管環(huán)比回落，但從同比看，年初兩個月商務快件指數(shù)、農村快件指數(shù)和跨境快件指數(shù)均高于往年同期，反映出季節(jié)性因素對產業(yè)活動并未造成明顯擾動，年初以來經濟穩(wěn)定性整體較好，但服務業(yè)明顯好于制造業(yè)。此外跨境貿易繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，2月份跨境快件增長超過60%?！按汗?jié)漲價存在季節(jié)性因素，等的漲價只能代表商務件，對于電商件占大頭的快遞企業(yè)來說，漲價卻并非簡單的事情?！笨爝f業(yè)觀察家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱，場地要求越來越高，中轉運輸成本高企，而快遞企業(yè)的快遞單價卻是在下降的。
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崔忠付指出，近年物流與采購聯(lián)合會相繼編制了制造業(yè)PMI、非制造業(yè)商務活動指數(shù)、物流業(yè)景氣指數(shù)、倉儲指數(shù)、公路物流運價指數(shù)、電商物流指數(shù)等一系列指數(shù),逐步形成了物流與采購的指數(shù)體系。@企業(yè)要想降低物流成本,就必須要了解自身的物流實際情況,建立物流成本數(shù)據(jù)庫,對物流系統(tǒng)進行分析;通過對基礎數(shù)據(jù)的相互比較,可以發(fā)現(xiàn)物流成本過高的原因,并加以改進;有了比較基礎,才能夠制定目標,從而建立出新的物流系統(tǒng)。
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[第1年] 指數(shù):1
