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至於皮托普羅斯則認為船運業(yè)需進行整合，他說，整個船運業(yè)確實需要整合，包括一些船隻的拆除，以便能夠讓行業(yè)保持一定的盈利水。希望擁有一直自己的船隊來滿足運輸需求，也在根據(jù)自身需求建造新船。目前，的大型船廠仍能在為國企造船的過程中，使工人保持的狀態(tài)，而私營船廠就不太好過。他表示，親眼目睹了全球造船業(yè)版圖的起起伏伏，同時開始打造自己的造船行業(yè)?，F(xiàn)在的造船能力是的，新技術(shù)可以很快應(yīng)用，也非?？煽浚拖耥n日那樣。

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新聞：安徽馬鞍山到攀枝花返程車順風車出租回頭車實際上并非如此。一些被執(zhí)行一段時間以后效果很好，漸漸的就產(chǎn)生了的權(quán)威性。但的權(quán)威會讓管理者和執(zhí)行者成為的奴仆，這使得經(jīng)營管理面臨很大的風險。因為在制定的時候，代表的只是當時進管理水，只是代表當時的合理要求。隨著技術(shù)的進步，條件的變化，舊的很難再維持其先進性。如果教條地固守舊的，不推出新的，那么企業(yè)的經(jīng)營管理就會落后，在競爭中就會被淘汰。實際上是用來打破的。