新聞：安徽合肥到三亞返程車順風(fēng)車出租價(jià)格合理
據(jù)了解，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重是衡量物流效率的標(biāo)志，該比重越低，表明單位GDP消耗物流資源越少、物流效率越高、的經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)?！秷?bào)告》稱，在發(fā)達(dá)，物流成本均占成品終成本的10%～15%，在發(fā)展家，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著，占成品成本的15%～25%甚至更高。而對(duì)的制造商而言，物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%～40%。居高不下的物流成本削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。徐冠巨介紹：我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售額9.1%，比日本高4個(gè)百分點(diǎn)。

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新聞：安徽合肥到三亞返程車順風(fēng)車出租價(jià)格合理洪濤也表示，糧食物流在化和信息化建設(shè)方面存在問(wèn)題較多，同時(shí)也是糧食物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到的另一大難點(diǎn)。糧食物流化包括產(chǎn)品化、物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸化以及存換糧化等許多方面，因此從當(dāng)前來(lái)看，糧食物流化體系建立面臨困難較大。糧食物流信息化建設(shè)方面，洪濤強(qiáng)調(diào)，信息不對(duì)稱現(xiàn)象已非常嚴(yán)重。這主要體現(xiàn)在一些農(nóng)戶經(jīng)常會(huì)對(duì)生產(chǎn)什么或者生產(chǎn)多少不知所措。加之過(guò)高的財(cái)政補(bǔ)貼，使得我國(guó)糧食豐收的年景經(jīng)常出現(xiàn)大量的進(jìn)口。