新聞：南平到撫州恒溫貨運(yùn)從南到北、從東到西，冷鏈運(yùn)輸車在運(yùn)輸路上，會經(jīng)歷各種不同的路況，不同的氣候。如果發(fā)生道路問題，很有可能導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間或者溫度的改變，讓海鮮變質(zhì)。歐曼EST超級重卡冷鏈運(yùn)輸依托“Super Fleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”，對車輛位置信息、異常自動識別、運(yùn)輸軌跡等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與管控，打造從任務(wù)建立到結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條，極大的提升了安全性與效率。

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新聞：南平到撫州恒溫貨運(yùn)依照他的思路，順豐正在致力于探索端到端的冷鏈物流解決方案、滿足客戶個(gè)性化需求，未來還有可能“往上”和“往下”整合相關(guān)企業(yè)，冷運(yùn)將真正成為順豐的支柱之一。作為順豐四大新業(yè)務(wù)之一，順豐冷運(yùn)擁有12套行業(yè)解決方案，2017年業(yè)務(wù)增長59.70%，接下來順豐冷運(yùn)會如何發(fā)展？順豐冷運(yùn)發(fā)展路上趟過哪些坑？4月18日，順豐冷運(yùn)董事長WilliamE. O’Brien將會蒞臨“GIIS 2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”，現(xiàn)場給我們答案。資本不斷進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的推動力之一是生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送需求。隨著中國消費(fèi)者網(wǎng)購的生鮮食品越來越多，中國誕生了一個(gè)千億級生鮮電商市場，這個(gè)市場的交易額近三年來一直保持著超過50%的增長率。然而，在冷鏈配送需求增長的表面繁榮之下，卻是大批生鮮電商難以為繼的現(xiàn)實(shí)。生鮮食品在運(yùn)輸過程中，需要處于一定的溫度條件下，才能夠確保品質(zhì)、減少損耗，而冷鏈則是保證它們從生產(chǎn)端到銷售端溫度恒定的一項(xiàng)重要技術(shù)工具。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸?？傮w而言，發(fā)達(dá)國家預(yù)冷保鮮率為 80%～100%、果蔬采后損失率5%，冷藏運(yùn)輸率80%～90%，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率1％～3%,而我國分別為30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。這就直接導(dǎo)致了大量生鮮食品的腐蝕浪費(fèi)，給食品安全帶來巨大隱患，同時(shí)也是物流成本大大增加。