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然而絕大部分末端加盟網(wǎng)點卻并不具備如此強的管理和服務能力，缺乏有效的激勵機制、成長機制，以罰代管是普遍手段，所以快遞員流失率都在30%以上，而包裹量對應需要的快遞員卻越來越多，維持穩(wěn)定配送都難，又怎么有能力提供這么好的服務呢?3、場地需求越來越旺而適合的場地資源卻極其有限這在一線和靠前的二線城市尤為明顯。由于快遞包裹量的持續(xù)上漲，對場地的要求也越來越高。但各種商業(yè)業(yè)態(tài)充分發(fā)展的這些城市，租金也逐年上漲且競爭激烈，快遞網(wǎng)點想要找到租金適合且能適應包裹增長的場地，將會一年比一年難。

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新聞：福建三明到赤峰返程車順風車出租價格合理價改再破一塊堅冰鐵路貨運價格市場調(diào)節(jié)價擴圍并提高波幅。發(fā)改委26日發(fā)布《關(guān)于深化鐵路貨運價格市場化改革等有關(guān)問題的通知》(下稱《通知》)，對鐵路集裝箱、零擔各類貨物運輸價格等12個貨物品類運輸價格實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)依法自主制定，自2018年1月1日起執(zhí)行。根據(jù)《通知》，實行指導價的整車運輸各貨物品類基準運價不變，鐵路運輸企業(yè)可以規(guī)定的基準運價為基礎(chǔ)，在上浮不超過15%、下浮不限的范圍內(nèi)，根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水。