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所以，廣西不少企業(yè)寧可舍近求遠，繞遠路去廣州、深圳。記者在采訪中了解到，不少廣西貨不走廣西港雖然原因各異，但成本費用是企業(yè)考慮的一個重要因素。當相關企業(yè)為廣西貨走廣西港的公路、鐵路運輸成本操心時，不少人將目光投向了正煥發(fā)出旺盛生命力的廣西內(nèi)河航運，并提出江海聯(lián)運降成本的設想。擴大北部灣港的貨運量，一方面要完善港口、鐵路、公路等集疏運體系，降低北部灣港口物流成本，吸引區(qū)內(nèi)及西南、中南地區(qū)的貨物進出北部灣港;另一方面要加快推進江海聯(lián)動，使西江河運與北部灣海運形成江海聯(lián)運。

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新聞：安徽巢湖到齊齊哈爾返程車順風車出租價格合理從整體的可行性來看，7天無理由退貨的操作難度較大。電子商務協(xié)會政策法律會副主任、網(wǎng)規(guī)研究中心主任阿拉木斯認為，雖然法規(guī)列舉出不能進行無理由退貨的商品，但是很難窮盡。專家提出，再比如運費的承擔，新消法規(guī)定是消費者承擔，如果運費是來回幾次，如何落實可能仍然存在問題。不過多位專家也表示，目前網(wǎng)購環(huán)境總體向好，而且新規(guī)僅是包退貨，并不涉及多倍賠償，郵費也由買方自理。易觀分析師毛阿晶認為，目前在退換貨里邊隱含的利益鏈條還沒產(chǎn)生類似于職業(yè)差評師那樣的退貨灰色產(chǎn)業(yè)鏈的條件。