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然而,就目前的情況來看,當前多數(shù)物流臺在客戶群體的黏性方面還存在著嚴重的不足。為了客戶的黏性和忠誠度,多數(shù)物流臺采用砸錢和補貼的形式吸引客戶聚集到臺上來。殊不知,對于貨運司機這樣一個特殊的群體來說,會員免費使用固然重要,但臺信息的真實可靠性、誠信度同樣不可或缺。對于貨運領(lǐng)域,有人開玩笑地說,貨運人的心傷不起,這句話也正是各家物流臺能否走遠的黏性所在。因此,對于眾多的物流臺而言,要想走得遠,必須以創(chuàng)新對貨運人的服務(wù)為突破口,在臺的功能設(shè)計上建設(shè)技術(shù)運用的科學(xué)性、實用性和個性化的特點。

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新聞：福建廈門到?jīng)鑫锪骰爻誊嚦鲎饣仡^車但在競爭激烈的民營快遞市場，天天快遞并未實現(xiàn)上市，而是又轉(zhuǎn)身全部賣給了蘇寧，但這一次卻賣出了42.5億元。據(jù)悉，蘇寧出此高價收購的原因是，這幾年天天快遞完善的快遞網(wǎng)絡(luò)及成熟的快遞物流能力，能夠很好地強化蘇寧物流后一公里配送能力。為何說是高價?六年前海航以1億元收購天天60%股份，天天的估值是1.67億元;四年前，奚春陽以1.6億元接過60%股份，天天的估值是2.67億元。到現(xiàn)在，四年時間，天天快遞的估值翻了16倍。