新聞：從舟山到大同礦貨運專線直達(dá)返程車√多式聯(lián)運在統(tǒng)一稱為由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運共同完成運輸過程的復(fù)輸，在多式聯(lián)運的體系構(gòu)建中，需要考慮產(chǎn)業(yè)分布、物流路徑和貨物規(guī)模這三個基礎(chǔ)條件。通過不同運輸方式的對接，形成了商業(yè)港口、鐵路貨站和貨站三大樞紐。在具體執(zhí)行層面上，貨物中轉(zhuǎn)的銜接，快速地卸貨、分揀和裝載是難點。@
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新聞：從舟山到大同礦貨運專線直達(dá)返程車√如此“熱鬧”的市場催生了不少引議的行業(yè)“大事件”，這些“大事件”也將會給行業(yè)帶來一連串的連鎖反應(yīng)?？倶I(yè)務(wù)量指數(shù)小幅回升。2月份，總業(yè)務(wù)量指數(shù)為138.1點，比上月回升5.4個點，回升4.1%。分地區(qū)來看，東北和中部總業(yè)務(wù)量指數(shù)回升明顯，分別為149.6點和139.2點，比上月分別回升22.6和12.7個點，回升17.8%和10%；東部總業(yè)務(wù)量指數(shù)為137.3點，比上月小幅回升2.2個點，回升1.6%；西部總業(yè)務(wù)量指數(shù)為129.9點，比上月下降1.4個點，降幅1.1%。

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資本向冷鏈?zhǔn)袌黾?，第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場成為投資熱點，加上政策紅利給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造更加有利的環(huán)境，專家預(yù)測“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變，從以冷庫建設(shè)為中心向兩端延伸，前端農(nóng)產(chǎn)品采摘預(yù)冷加工，末端配送和消費，生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。但是冷鏈運營成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，這兩年生鮮電商大面積的虧損，開始倒逼冷鏈物流的發(fā)展。@（來源于：中物聯(lián)貨運分會）