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物流與采購聯(lián)合會研究室副主任周志成表示。統(tǒng)計顯示，我國企業(yè)物流費用率從2010年的8.8%下降到2015年的8.2%，企業(yè)物流運作效率和管理水有所提升，但仍比日本高出3.6個百分點。我國目前制造業(yè)生產(chǎn)成本中仍有三成左右被物流占去，遠高于發(fā)達的10%至15%。一方面，要看到我國物流效率總體偏低，物流成本水仍然偏高;另一方面更要認識到現(xiàn)階段降低物流成本具備的巨大潛力和空間。不僅如此，通過物流效率的提高，根本的是能夠限度地降低企業(yè)和社會經(jīng)濟整體運行成本。

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新聞：安徽馬鞍山到白城返程車順風車出租價格合理農(nóng)村電商物流后一公里是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的痛點、焦點、難點，只有充分利用信息技術(shù)，全力打造農(nóng)村智慧物流供應(yīng)鏈體系，才能、解決農(nóng)村電商物流后一公里的難題，真正使農(nóng)民成為消費升級的受益者。謝德體建議，可加強綠色智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心技術(shù)的研發(fā)，全力構(gòu)筑起完整而開放的倉、配、客、售后全供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系，形成打通農(nóng)村電商物流后一公里的強大腦。在此基礎(chǔ)上，以縣域為單位建設(shè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)臺，助推農(nóng)村電商物流統(tǒng)一配送。