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從舟山到延安富縣物流公司長(zhǎng)途包車返程車√安能、遠(yuǎn)成紛紛跨界做快運(yùn)，相繼獲得經(jīng)營(yíng)許可證;快遞行業(yè)，繼中通進(jìn)軍快運(yùn)行業(yè)后，韻達(dá)也成立快運(yùn)項(xiàng)目組;蘇寧作為零售企業(yè)，不斷在倉(cāng)配一體化配送模式上強(qiáng)化內(nèi)力，如果與快遞企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在運(yùn)量上不占優(yōu)勢(shì)，選擇與快遞企業(yè)合作后，把自己的倉(cāng)庫(kù)資源對(duì)外開放，可實(shí)現(xiàn)互利共贏。@目前，我國(guó)物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5物流企業(yè)267家?！拔锪髌髽I(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門檻”提高到28.5億元，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作、戰(zhàn)略整合日益活躍，市場(chǎng)主體進(jìn)一步趨于集中。車貨匹配、供應(yīng)鏈金融等新模式發(fā)展?jié)摿薮?。隨著需求升級(jí)，供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合成為未來發(fā)展趨勢(shì)。@在第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，參與了“共享紅利：互聯(lián)網(wǎng)扶貧”的發(fā)言，他表示：“花了10年的時(shí)間建立起覆蓋的龐大物流，可以把農(nóng)村后一公里的物流成本降低50%-70%。尤其是隨著技術(shù)和新能源技術(shù)的進(jìn)一步落地，整個(gè)的農(nóng)村物流狀況將會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，到那時(shí)候我也堅(jiān)信這張物流網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)槿w農(nóng)村人口帶來巨大的價(jià)值。”大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用貫穿了整個(gè)物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。主要表現(xiàn)在物流決策、物流企業(yè)行政管理、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過程中。