新聞：西安到孝感大件運(yùn)輸誠(chéng)信商家
快遞業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)逐步從規(guī)?；纳a(chǎn)方式，向個(gè)性化定制化的新型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型，有助于推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。根據(jù)郵政局的數(shù)據(jù)，2017年，快遞與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展示范項(xiàng)目年支撐制造業(yè)產(chǎn)值2375億元，較上年同比增長(zhǎng)接近翻番。三、快遞企業(yè)如何綜合化轉(zhuǎn)型?龍頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代之開啟方式美國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展史并購(gòu)成就綜合物流服務(wù)商或許能夠給予我們關(guān)于快遞未來發(fā)展路徑的一些啟迪。從網(wǎng)絡(luò)到產(chǎn)品到市場(chǎng)，能夠與原有快遞網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的，將是未來快遞企業(yè)優(yōu)先拓展的領(lǐng)域。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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對(duì)于物流企業(yè)來說，如何面對(duì)日益復(fù)雜的運(yùn)輸需求，選擇一款的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)至關(guān)重要。一款的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，決定著企業(yè)是否能夠發(fā)揮資源，減少費(fèi)用支出，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)上占得一席之地。物通網(wǎng)的WTMS物通物流管理系統(tǒng)，是簡(jiǎn)單好用的智能臺(tái)。公司管理、訂單管理、運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理、檔案管理、統(tǒng)計(jì)分析六大模塊物流管理，助力物流公司實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理信息化，打造企業(yè)運(yùn)輸一站式管理臺(tái)，幫助企業(yè)節(jié)約成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到孝感大件運(yùn)輸誠(chéng)信商家肖軍認(rèn)為，的優(yōu)勢(shì)在于體系，目前末端已經(jīng)接近成熟階段，有上萬架次、上十萬小時(shí)的飛行，目前的事故率為零。末端的物流網(wǎng)絡(luò)，宿遷做運(yùn)營(yíng)中心，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。順豐大飛機(jī)的試點(diǎn)給了一些啟發(fā)，因此得以在大飛機(jī)方面走得更快。不過，從物流的研發(fā)看來，電商系與快遞系做的雖是同一件事，但出發(fā)點(diǎn)不同。我們的跟順豐不一樣，我們飛機(jī)不是靠空中這點(diǎn)送到那點(diǎn)，而是做供應(yīng)鏈，倉(cāng)庫(kù)的布局價(jià)值，肖軍說，雙方應(yīng)用出發(fā)點(diǎn)不一樣，但是干的是同一件事。