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寧波到玉林北流物流專線長途搬家　　汽車、醫(yī)等高附加行業(yè)物流費(fèi)用率小幅回升。在工業(yè)行業(yè)中，醫(yī)制造業(yè)、汽車制造業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)物流費(fèi)用率小幅回升，比上年分別提高0.3和0.4個(gè)百分點(diǎn)，一方面近年醫(yī)冷鏈行業(yè)物流設(shè)施設(shè)備投入，另一方面，921治超等新政，對(duì)汽車物流特別是運(yùn)輸成本產(chǎn)生一定影響。綜合來看，高附加產(chǎn)業(yè)物流費(fèi)用率短期雖有所回升，但仍低于工業(yè)企業(yè)均水。@圖 7 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外支付物流成本占比情況（單位：%）除此之外，物流需要調(diào)度員和司機(jī)、上下游環(huán)節(jié)以及合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。而AI技術(shù)的進(jìn)步，使得這項(xiàng)工作可以由數(shù)以千萬計(jì)的云端機(jī)器人執(zhí)行，通過設(shè)定的或者真人模擬和司機(jī)、上下游環(huán)節(jié)溝通，以完成管理調(diào)度工作。專家表示，建立在人工智能算法基礎(chǔ)上的智能運(yùn)營管理系統(tǒng)，對(duì)物流企業(yè)的人工成本、管理效率都將產(chǎn)生積極影響。還有媒體報(bào)道，春節(jié)長假過后，快遞業(yè)又陷入用工荒，有的網(wǎng)點(diǎn)到崗人數(shù)只有一半。對(duì)于快遞行業(yè)的“長假綜合癥”，郵政局局長馬軍勝希望社會(huì)的理解，他表示，快遞小哥也要回家看看。