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那么，我國物流業(yè)如何不再以單純的運為目的，借助大買家的身份和地位，實現(xiàn)具有全價值鏈的全球運物流格局，真正走出去，成為各方需認真思考的問題。首先，需要思考物流供應(yīng)鏈再造問題。在出口時代形成的初級、低端物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，需要從進口大增長、大和反向提升出口價值的歷史轉(zhuǎn)折方位，實現(xiàn)物流企業(yè)走出，在全球范圍內(nèi)整合物流資源，構(gòu)建起與我國進出口規(guī)模擴張、提升、價值增長相配的全球供應(yīng)鏈體系，既保障我國的貿(mào)易，又確保我國產(chǎn)業(yè)在邁向全球價值鏈中高端中，有的物流供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)保駕護航。

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新聞：紹興到六盤水9.6米/13米高欄車出租公司生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。流通也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。安研報顯示，2017年成為全球第二大消費市場，大原材料出口國。2017年，我國醫(yī)流總額為3.02萬億元，同比增長11.3%。預(yù)計到2020年，我國醫(yī)流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)氖袌鲆?guī)模或可達到1200億元。