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郵政局副局長劉君5日表示，快遞業(yè)已進(jìn)入了日均快件處理量超億件時代。未來將創(chuàng)新服務(wù)模式與理念，推動快遞末端服務(wù)集約化、智能化和社會化發(fā)展，后一公里難題。近年來，快遞業(yè)發(fā)展、效益不斷提升。今年1-7月，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成205.2億件，同比增長30.3%，快遞業(yè)務(wù)量已穩(wěn)居全球。郵政局副局長劉君當(dāng)天在2017年快遞后一公里上表示，可以說，各項(xiàng)指標(biāo)都仍然保持高位態(tài)勢，尤其進(jìn)入二季度，我們又跨入了日均快件處理量1億件的新發(fā)展階段。

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新聞：淮安到隨州回頭車順風(fēng)車出租公司速遞方面表示，多功能轉(zhuǎn)運(yùn)及倉儲一體化建設(shè)將夯實(shí)競爭優(yōu)勢、延伸產(chǎn)品布局;自有提升干線運(yùn)輸效能有助于開發(fā)高端產(chǎn)品、布局市場;終端布局可以加強(qiáng)配送能力，提升配送時效、補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。蔡偉陽認(rèn)為，這幾個投資方向和當(dāng)初速遞上市時表示的方向基本吻合，除了這次對互聯(lián)網(wǎng)有更多提及外，方向上沒有什么新的東西。段躍江分析稱，物流行業(yè)本質(zhì)上是重資產(chǎn)行業(yè)，幾大巨頭為了保障服務(wù)，在信息系統(tǒng)、分撥系統(tǒng)和上進(jìn)行投資是正常之舉。