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從舟山到咸陽涇陽貨運公司信息部返程車√1-9月,同城、異地、/港澳臺快遞業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的23.3%、74.6%和2.1%;業(yè)務收入分別占全部快遞收入的14.6%、51%和10.9%。與去年同期相比,同城快遞業(yè)務量的比重下降0.9個百分點,異地快遞業(yè)務量的比重上升0.8個百分點,/港澳臺業(yè)務量的比重上升0.1個百分點。@中儲發(fā)展股份有限公司總裁認為:9月份倉儲指數(shù)小幅回落,業(yè)務量、設施利用率、新訂單和業(yè)務預期等主要分項指數(shù)均有不同程度下降,但全部保持在擴張區(qū)間。期末庫存指數(shù)下降至榮枯線以下,周轉效率進一步提高。顯示出倉儲業(yè)務活動仍然較為活躍,只是與前期的高速增長相比,增速略有回落,回歸穩(wěn)增長態(tài)勢。整體來看,行業(yè)需求保持旺盛,經濟運行繼續(xù)穩(wěn)中向好。值得注意的是,本月收費價格指數(shù)有較為明顯的下降,加之成本支出繼續(xù)上升,導致業(yè)務利潤指數(shù)再次回到收縮區(qū)間,經營效益未能保持上月好轉態(tài)勢,企業(yè)仍要在降本增效上下功夫。@“生鮮要賣得好,供應鏈是重點,冷鏈物流是重要環(huán)節(jié)?!背坛毖裕€下生鮮銷售因為有門店,一方面是展示臺,另一方面也是倉儲場所。而線上生鮮電商如果沒有強大的倉儲作為后盾,生鮮食品損耗率則會很高。與普通商品相比,生鮮冷鏈物流成本要高出1至2倍,冷鏈成本占銷售額三至四成。生鮮銷售冷鏈物流成本高,因此一般商家難以承受。1、鋼鐵產銷雙弱,供應壓力較大