新聞:蘇州到錫林郭勒盟9.6米/13米高欄車出租公司
即便如此,我國的冷鏈物流裝備還是存在能耗高、種類少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等問題,與國外發(fā)達(dá)仍然存在明顯差距。周遠(yuǎn)說。制冷學(xué)會(huì)副理事長兼孟慶國也表示,雖然我國冷鏈產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn),但是也存在一定問題。主要表現(xiàn)為:一是冷鏈裝備分布不均衡。低溫冷庫多,多溫區(qū)冷庫少,中低段冷庫多,高端冷庫少,依托批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)的冷庫多,產(chǎn)區(qū)冷庫少;二是一些低端的冷鏈項(xiàng)目裝備落后,技術(shù)水低,隱患大。
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新聞:蘇州到錫林郭勒盟9.6米/13米高欄車出租公司《報(bào)告》顯示,我國快遞均單價(jià)從2012年的18.6元,已經(jīng)下降到2016年的12.7元。雖然關(guān)于快遞價(jià)格下降的原因,《報(bào)告》中并沒有給出解釋,但有業(yè)內(nèi)人士表示,理論上講可以有多方面原因,比如效率提升、業(yè)務(wù)量增多后的成本降低等。《報(bào)告》中也提到,去年我國快遞企業(yè)的效率有了很大的提升。成本降低的確是推動(dòng)快遞價(jià)格下降的因素之一,但是近幾年我國快遞價(jià)格的下降并不是完全來自成本降低的推動(dòng),其背后的關(guān)鍵原因還是價(jià)格戰(zhàn)造成的價(jià)格走低。