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輸出數(shù)據(jù)是終決定執(zhí)行的策略。機器學算法可以和貨位分配軟件結(jié)合，通過對實施終貨位擺放策略的員工的傾向性進行不斷的學，終實現(xiàn)自動。三、制定策略明確倉儲相關(guān)領(lǐng)域可以從人工智能技術(shù)獲益之后，制定相關(guān)的應(yīng)用策略將非常重要。在其發(fā)表于《哈佛商業(yè)評論》的文章中，AndrewNg對高管們應(yīng)該如何定位公司的人工智能策略提出了一些有益的看法。他寫道，制定一個成功戰(zhàn)略的關(guān)鍵是理解在哪里創(chuàng)造價值，什么是很難復(fù)制的。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學決策。

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將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所建設(shè)納入公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，加快社區(qū)、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等智能快件箱末端節(jié)點布局。鼓勵快遞企業(yè)合理布局，建設(shè)專業(yè)化、公共化、臺化、集約化的快遞末端網(wǎng)點。鼓勵快遞企業(yè)開展投遞服務(wù)合作，開展聯(lián)收聯(lián)投。促進快遞末端配送、服務(wù)資源有效組織和統(tǒng)籌利用，大力發(fā)展電子交易和網(wǎng)絡(luò)購物寄遞服務(wù)。鼓勵快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個性化服務(wù)。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到湖北省荊州市江陵物流專線快捷2019歡迎你陸空聯(lián)運一站式服務(wù)，全郵寶M前景廣闊全一快遞大力開發(fā)馬來西亞郵政小包業(yè)務(wù)，依托母公司友和道通集團自有上游的優(yōu)質(zhì)直飛運力資源及第三方優(yōu)質(zhì)資源，每天都有航班分別從深圳、香港兩個口岸將貨物飛往吉隆坡的郵政處理中心。其中深圳至吉隆坡航班為母公司友和道通集團自有全貨機直飛，航班密度高達一周六班，航班穩(wěn)定且密度大。同時，借助友和道通集團強大的地面服務(wù)臺依托，全一快遞在擁有5000多個取派網(wǎng)點、10萬名專業(yè)服務(wù)人員、2000多個縣市覆蓋，在華南、華東、華北均有班車，能夠?qū)崿F(xiàn)集貨并保障貨物快速集運。