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速遞易此時收費，無疑是火上澆油、再度扒層皮。事實上，為解決快遞業(yè)后一公里配送難題，菜鳥正在嘗試與便利店合作打造菜鳥驛站;而則采取自建自提點和自提柜模式。近日，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達等多家企業(yè)豪擲5億元打造豐巢智能快遞柜，以便撇開速遞易。至此，速遞易、菜鳥、豐巢及已然形成四方競爭勢力。這四股勢力手中各自擁有什么樣的，他們是否能就此解決后一公里難題?四大巨頭圈占投遞終端雖然豐巢智能快遞柜問世的消息才剛公布，但南都記者在東風東路的力迅商務中心一樓已看到了實物。

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新聞：徐州到雞西貨車回程車出租公司未來如此多、如此復雜的需求，將沿海的各大港口走向信息化、智能化，以提升貨運容納能力和效率、港口運營管理能力，應對日益提升的客戶需求，提高自身競爭力。而且，各大港口要從過去業(yè)務向貿(mào)易加工保稅綜合物流服務轉(zhuǎn)型，與之相對應的信息化服務能力要求也將水漲船高。對此，香港的港口發(fā)展信息化，形成信息化、智能化、化的現(xiàn)代港口的經(jīng)驗，值得各大港口借鑒。近年來，香港面對內(nèi)地、周邊和地區(qū)的港口的競爭，若只是盲目地擴建港口或配套措施，只會陷入重復投資和惡性競爭，對香港既有的優(yōu)勢甚為不利。