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旺季成本，盈利增速有望維持2017年下半年，特別是4Q17旺季，快遞企業(yè)成本端，盈利有望維持穩(wěn)。由于2016年9月起公路治超造成汽運(yùn)運(yùn)價(jià)高企，基數(shù)較高，2017年物流運(yùn)價(jià)指數(shù)在4Q17出現(xiàn)同比顯著下滑。油價(jià)方面，由于價(jià)格在4Q16快速攀升造成較高基數(shù)，1-3Q17柴油價(jià)格同比上升23.4%，4Q17同比增幅反而下降至16.4%。此外，各省交通廳在4Q17陸續(xù)高速公路收費(fèi)優(yōu)惠政策，對(duì)快遞企業(yè)成本有額外貢獻(xiàn)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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很明顯，現(xiàn)在很多快遞員要求市民去藍(lán)店等地取快件，是不符合的。某快遞公司的工作人員表示，現(xiàn)在每位快遞員每天的投遞量在一兩百件，每次投遞都事先聯(lián)系客戶，不可能做到。誠(chéng)然，當(dāng)前正值投遞量暴增的時(shí)代，快遞員時(shí)常超負(fù)荷工作，智能柜、藍(lán)店等代收形式應(yīng)運(yùn)而生，這極大地方便了快遞員，也給一些不能及時(shí)收件的市民提供了存件場(chǎng)所，但與此同時(shí)也暴露出了問題市民找件取件多費(fèi)時(shí)間，生鮮物品存放容易變質(zhì)，一些電器類重要商品無法開箱驗(yàn)收，破損索賠困難，吃虧的還是普通市民。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到貴州省貴陽市清鎮(zhèn)貨運(yùn)專線天天發(fā)車歡迎咨詢綠色低碳化發(fā)展。實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的綠色低碳化發(fā)展是對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的重要貢獻(xiàn)。綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，也包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)、分銷企業(yè)以及客戶，同時(shí)還包括不同級(jí)別的和物流行政主管部門等。綠色機(jī)制要求增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)和綠色循環(huán)低碳的物流管理理念，加快物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，提高物流綠色化水。主體間相互學(xué)。物流系統(tǒng)中的各主體是具有相互學(xué)能力的智能型主體。在變化的物流市場(chǎng)中，各主體需要不斷學(xué)新方法、新模式、新技術(shù)等，才能提升對(duì)外界的適應(yīng)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。