新聞:常州到咸陽貨車回程車出租公司
另外農(nóng)村的快件也沒有城市的集中,后一公里的配送成本也相當高。但是即使在高成本的壓力下,主要的快遞企業(yè)毅然實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點80%的覆蓋率。其實,高成本依然是快遞下鄉(xiāng)的阻礙。目前快遞行業(yè)的利潤很低,鏈條長的農(nóng)村快件更是無法保證企業(yè)的收益。一位快遞企業(yè)的管理者告訴記者,盡管快遞企業(yè)都在積極布局農(nóng)村市場,但是目前這塊市場也并不能為企業(yè)帶來多少收益,雖然近幾年農(nóng)村市場的業(yè)務(wù)量有所,但是鏈條長,快遞件不集中等客觀事實是無法改變的,因此成本依然很高。
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新聞:常州到咸陽貨車回程車出租公司以我接觸投資人的經(jīng)驗和對美國市場的了解,大家不太在乎產(chǎn)品新鮮度,專業(yè)投資人會很客觀問你這個產(chǎn)品能取代多少人力,大家會用很數(shù)據(jù)化的想法思考這個東西能創(chuàng)造多少價值。李方為說。從技術(shù)上看,我個人并不覺得低速配送比高速自動車容易很多,低速環(huán)境(市區(qū)、人行道等等)雖然性和容錯要求小很多,可以很快投入使用,但在本土化和控制方面都有不少挑戰(zhàn),離成熟還有一段距離。他說。無人配送還是個新領(lǐng)域,還沒有人有成功經(jīng)驗。