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2014年起，鐵路貨運價格由定價改為指導價，國鐵普通運營線以規(guī)定的統(tǒng)一運價為上限(執(zhí)行特殊運價的國鐵線路及國鐵控股合資鐵路以規(guī)定的運價或浮動上限價為上限)，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求自主確定具體運價水。趙堅表示，交通領(lǐng)域的鐵路貨運價格，未來的方向仍是逐步放開鐵路運輸競爭性領(lǐng)域價格，擴大經(jīng)營者自主定價的范圍。實際上，為提高鐵路貨運量，近幾年我國也進行了一系列改革。其中，今年3月28日，鐵路貨運正式進入電子貨票時代，在降低客戶物流成本的同時，也使客戶取貨更便捷。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學決策。

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去年，我在這里提出了推動快遞末端集約化、智能化、社會化發(fā)展，正是希望大家形成共識，并在末端形成高發(fā)展的激勵帶動效應(yīng)。今年上半年，快遞業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的趨勢，也呈現(xiàn)了高的一些特點?？爝f服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成220億件，同比增長27.5%。已運營快遞末端公共臺服務(wù)站達到4.2萬個、智能快件箱達到24萬組，分別較去年末增長35%和16%。通過智能快件箱，現(xiàn)在每天處理的快件量超過1000萬件。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到福建省龍巖市長汀物流公司整車零擔歡迎咨詢快運領(lǐng)域目前快捷快遞已經(jīng)宣布網(wǎng)絡(luò)停運，而網(wǎng)絡(luò)停運在短時間內(nèi)如果能得恢復(fù)，那么末端的加盟商生態(tài)就不會解體，很顯然快捷快遞尚未找到下一家接盤者，因而末端的加盟商生態(tài)瓦解勢不可擋。快運一直是快捷快遞的優(yōu)勢所在，之后救助后的快捷快遞，那么快運領(lǐng)域自然而然會成為快捷快遞突圍的方向。而對于中小快遞玩家而言，巨頭尚未深入到快運領(lǐng)域，快運市場前景廣闊，這時候布局快運領(lǐng)域好處多。一方面，快運和快遞是兩張不同的配送網(wǎng)絡(luò)，布局快運能搶占市場先機。