新聞：蘇州到聊城貨車(chē)回程車(chē)出租公司
中商惠民通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流，將自己定位為社區(qū)便利店的配貨商，建立廠家中商惠民臺(tái)終端門(mén)店用戶(hù)的線(xiàn)下連接模式，去掉中間環(huán)節(jié)。中商惠民的模式一言以蔽之，就是通過(guò)自營(yíng)電商連接品牌商與終端便利店。目前其已覆蓋22個(gè)城市的45萬(wàn)終端商家，自建了50個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。社區(qū)O2O門(mén)店對(duì)快遞末端有何價(jià)值?用工成本高、管理難度大、派送效率低是當(dāng)前后一公里服務(wù)的痛點(diǎn)所在，尤其是快遞行業(yè)的體量還在持續(xù)增長(zhǎng)，快遞員卻越來(lái)越難以招募，使得當(dāng)前的這種相對(duì)原始的派送模式并不具有可持續(xù)性，快遞末端的變革時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

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