新聞：西安到慶陽(yáng)返程車(chē)運(yùn)輸哪家好
直營(yíng)為骨，加盟為肉。短短幾年，式加盟制就已完成了它的融合和變化。據(jù)媒體報(bào)道，近幾年通達(dá)系在東南亞很火，人人都在學(xué)加盟制。這種企業(yè)獨(dú)創(chuàng)的模式，幫助民營(yíng)快遞在短短幾年的時(shí)間迅速擴(kuò)張，業(yè)務(wù)激增，陸續(xù)完成上市。雖不知國(guó)外是如何學(xué)的加盟制，但現(xiàn)在的加盟制已經(jīng)早不再是當(dāng)時(shí)剛剛創(chuàng)立時(shí)的樣子，頗有點(diǎn)士別三日，刮目相看的意思。從幾大加盟制公司近兩年的，記者總結(jié)出加盟制的變革主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)。1、貨量和服務(wù)，兩手都要抓對(duì)于臺(tái)來(lái)說(shuō)，規(guī)模和，二者在加盟制誕生之初如同魚(yú)和熊掌，不可兼得。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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中通快遞成立公司中通快運(yùn)是中通集團(tuán)旗下的零擔(dān)物流品牌。在運(yùn)作模式上，采用中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)的扁化組織和管理，快運(yùn)：http://www.zto56.com/介紹：中中通供應(yīng)鏈管理有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中通快運(yùn))由中通集團(tuán)控股投資組建，隸屬中通集團(tuán)旗下。公司采用中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)的扁化管理模式，運(yùn)用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備、信息化管理以及統(tǒng)一高化的作業(yè)流程，全程上下一體，致力于創(chuàng)建一流運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系的綜合性物流供應(yīng)商。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到慶陽(yáng)返程車(chē)運(yùn)輸哪家好快遞柜企業(yè)向客戶(hù)繳快遞柜逾期費(fèi)是有一定道理的，但收多少，怎么收應(yīng)該進(jìn)行明確規(guī)范，應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的?，F(xiàn)在，有的快遞柜公司明確在24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)24小時(shí)后，每天收取1元，這個(gè)還說(shuō)得過(guò)去，應(yīng)該說(shuō)是合理的。但要使快遞柜逾期費(fèi)能對(duì)客戶(hù)有約束力，就應(yīng)該遞增。譬如每一天，每天遞增0.5元到1元。這樣可能更合理，可以客戶(hù)盡快把快遞取走。當(dāng)然，快遞公司在給客戶(hù)投遞快遞時(shí)，投放到什么地方，對(duì)快遞柜收取逾期費(fèi)等應(yīng)該與客戶(hù)進(jìn)行溝通和協(xié)商，使消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。