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近日獲悉，中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)合推出的高時(shí)效寄遞產(chǎn)品高鐵極速達(dá)運(yùn)營(yíng)滿月成績(jī)單出爐，該產(chǎn)品于面市當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)滿載狀態(tài)，按時(shí)送達(dá)率為。在此基礎(chǔ)上，雙方再度聯(lián)手進(jìn)階，利用京滬線上的13趟復(fù)興號(hào)，將高鐵極速達(dá)升級(jí)為高鐵時(shí)效產(chǎn)品序列，以滿足京滬兩地市場(chǎng)多樣化的寄遞需求。此次升級(jí)后，高鐵極速達(dá)已不再指代某款具體快遞產(chǎn)品，而衍生成了一個(gè)快遞產(chǎn)品序列的統(tǒng)稱，目前該序列包含即日、次晨、次日三款產(chǎn)品。高鐵極速達(dá)即日為可當(dāng)日收派的快遞產(chǎn)品，優(yōu)惠期首重為70元1公斤。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，物流行業(yè)也不斷地在發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的完成商品搬運(yùn)那么簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的價(jià)值正在越來(lái)越大，通過(guò)大數(shù)據(jù)+人工智能物流運(yùn)輸效率早已不是新聞。智慧物流時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，客戶需求不斷升級(jí)，可視化、智能化、數(shù)字化的物流服務(wù)成為基本的要求。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等應(yīng)用，打造智慧物流供應(yīng)鏈，提升整個(gè)物流行業(yè)的效率，成為未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。近日，郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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佛山到安徽滁州物流專線天天發(fā)車(chē)歡迎咨詢申萬(wàn)宏源研報(bào)指出，快遞業(yè)仍屬高成長(zhǎng)行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)改善。目前龍頭公司基于時(shí)效性和穩(wěn)定性開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分層，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有望改變公司件均收入。行業(yè)馬太效應(yīng)加劇，拐點(diǎn)或已悄然而至，現(xiàn)有龍頭優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)。安信研報(bào)也認(rèn)為，從4月快遞業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，行業(yè)集中度提升表明二三線快遞企業(yè)份額正逐步轉(zhuǎn)向一線龍頭快遞企業(yè)，利好快遞龍頭企業(yè)，而一線快遞企業(yè)中由于各家在成本管控與服務(wù)的差異，也將進(jìn)一步出現(xiàn)分化。市場(chǎng)推算顯示，根據(jù)我國(guó)2017年快遞行業(yè)400.6億件的業(yè)務(wù)總量，中通市場(chǎng)份額為15.5%，占據(jù)榜首。