新聞：嘉興到普洱返程大貨車出租公司
物流電商發(fā)展慘淡，不容樂(lè)觀。力爭(zhēng)電商市場(chǎng)卻前路坎坷物流企業(yè)跨界電商，雖然看似商業(yè)邏輯清晰合理，但是在如今電商高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，快遞企業(yè)的電商業(yè)務(wù)仍處于初期，發(fā)展不盡如人意。物流企業(yè)雖手握物流優(yōu)勢(shì)，卻天然缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，在人才架構(gòu)上、商品采購(gòu)以及供應(yīng)鏈商仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在電商業(yè)務(wù)布局過(guò)程中，物流企業(yè)沒(méi)有和主營(yíng)物流業(yè)務(wù)形成協(xié)同是物流跨界電商屢次失敗的主要原因。而且，在眾多物流電商的構(gòu)建過(guò)程中，電商的地位與角色過(guò)多受到集團(tuán)戰(zhàn)略決策的影響，而牽制發(fā)展。

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新聞：嘉興到普洱返程大貨車出租公司快遞企業(yè)有令不行，極力推卸賠償責(zé)任，原因之一在于，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)盈利空間急劇下降。據(jù)金融股份有限公司今年發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)，快遞業(yè)的毛利潤(rùn)已從2007的約30%下降到5%～10%。有的快遞公司為了搶市場(chǎng)，零利潤(rùn)甚至是虧損也要做。為壓低成本，很多快遞企業(yè)與快遞員不簽勞動(dòng)合同，快遞員沒(méi)有固定工資和其他福利，甚至無(wú)需嚴(yán)格培訓(xùn)即可上崗。從業(yè)門檻低、企業(yè)管理松散、缺乏勞動(dòng)保障，導(dǎo)致員工流動(dòng)率居高不下，而這又嚴(yán)重影響服務(wù)，使快遞丟失損毀問(wèn)題日益突出。