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仲量聯(lián)行區(qū)研究部總監(jiān)周志鋒表示。供應緊縮，倉儲物流設施更稀缺經歷了十余年的發(fā)展，已經躋身為全球的電子商務市場，其快速發(fā)展帶來的物流倉儲需求呈爆發(fā)式增長。然而倉儲物流用地每年的供應量卻在不斷收縮，倉儲設施供不應求的局面短期內不會緩解。從近期政策來看，正在縮減倉儲用地出讓指標。例如上海土地十三五規(guī)劃提出，計劃將工業(yè)用地比重從目前的27%降低到15%左右，且工業(yè)用地指標向制造業(yè)、高新技術產業(yè)傾斜，可用于物流倉儲的比例更加縮減。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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為了鼓勵員工上崗，不少快遞網點打出給快遞員漲工資、加福利的招牌，比如新招來一名快遞員，會給介紹人獎勵400元，也有網點打出了月薪15000元的告示。一位長春的快遞網點負責人告訴記者，就時情況來看，長春地區(qū)快遞員的月薪普遍為5000元至6000元，春節(jié)后則上漲至5000元到8000元招人。招工難已經不能說是季節(jié)性問題了，而是存在了十多年的問題，快遞物流咨詢網顧問徐勇稱，隨著人口紅利的逐漸消失，物流業(yè)面臨的人力成本上升是不可避免的趨勢。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到浙江省杭州市淳安專線直達付款方式歡迎咨詢打造物流互聯(lián)網+定制化服務58速運優(yōu)配事業(yè)部華南業(yè)務負責人曾佳作為第二位大咖上臺分享。眾所周知，物流市場存在許多問題：臨時用車難、車型單一、運力固定、服務功能單一、貨物運輸過程中存在隱患。在信息經濟的時代里，互聯(lián)網+已成為一種新的社會形態(tài)，物流需要與時俱進的信息化改革，需要互聯(lián)網思維創(chuàng)新，降低成本，提率。在這樣的背景下，58速運優(yōu)配事業(yè)部應用科技信息實現(xiàn)信息流在線上、線下的互通，快速匹配并統(tǒng)一物流，將社會閑散運力充分利用，大幅提升車輛匹配和調度效率，降低整體物流成本。