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如美國(guó)、歐洲、日本等和地區(qū)，均沒有一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)或部門來(lái)管理物流，管理部門管理物流的活動(dòng)主要通過政策、法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、控制等相關(guān)制度形式表現(xiàn)出來(lái)。我國(guó)物流管理體制的改革，必須根據(jù)加大機(jī)構(gòu)整合力度，探索實(shí)行職能有機(jī)統(tǒng)一的大部門體制的改革思路，結(jié)合現(xiàn)代物業(yè)的發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)物流管理體制的成功經(jīng)驗(yàn)，盡快構(gòu)建和形成具有協(xié)調(diào)功能的物業(yè)管理機(jī)構(gòu)與管理機(jī)制，同時(shí)相應(yīng)的物流運(yùn)作及相關(guān)扶持政策，以促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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雖然有調(diào)查顯示，我國(guó)物流行業(yè)消費(fèi)規(guī)模已超過12萬(wàn)億，可利潤(rùn)率不高的問題也依舊存在，物流企業(yè)維持無(wú)人物流的開發(fā)和運(yùn)作，難度不小。也許對(duì)物流企業(yè)而言，拋出無(wú)人物流的概念，目的并不在于實(shí)現(xiàn)技術(shù)的深度運(yùn)用，而在于吸引消費(fèi)者及投資者的關(guān)注賺熱錢。然而，有不少現(xiàn)實(shí)事例表明，盲目炒作新概念，后的結(jié)果往往是資源的虛耗和技術(shù)的浪費(fèi)。希望在無(wú)人物流蓬展的當(dāng)下，有關(guān)部門能加快技術(shù)規(guī)范的制定，同時(shí)防范炒作現(xiàn)象的滋生，為行業(yè)的發(fā)展打造一個(gè)良好的生存環(huán)境。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東青島物流公司物流線路歡迎咨詢透過中航信在IT架構(gòu)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及與智慧的建設(shè)實(shí)踐，可以看到中航信正不斷通過技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)應(yīng)用積極實(shí)現(xiàn)一個(gè)更開放、更智慧的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通過業(yè)界成熟的開源技術(shù)方案為基礎(chǔ)，結(jié)合中航信自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高了公司操作效率，提升了收益管理水;通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，為旅客提供高的服務(wù);通過智慧的建設(shè)，為旅客提供從出行到抵達(dá)目的地全流程的完整信息服務(wù)。在這一大環(huán)境下，烽火作為重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，始終堅(jiān)持研發(fā)，產(chǎn)品自主可控，目前已擁有多項(xiàng)、及行業(yè)。