新聞:衢州到吳忠返程大貨車出租公司
貝佐斯們希望發(fā)掘物流這一日本學(xué)者西澤修提出的現(xiàn)代商業(yè)第三利潤源泉,但是對于物流的后一公里,他們除了寄望于無人送貨技術(shù)的發(fā)展,基本無計可施。不一樣。如果說支撐起上世紀(jì)十年代工廠的是珠三角和長三角的人口紅利,那么某種程度上我們可以說在21世紀(jì)以后席卷的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)浪潮,是建立在快遞小哥、外賣小哥們的人口紅利之上。在那些游走于大街小巷上的電動三輪車上,承載了從1.0時代起步的電商臺,以及后來批量曇花一現(xiàn)的O2O,見證了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新、迭代乃至死亡。
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