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據(jù)郵政局統(tǒng)計，2017年完成快遞業(yè)務(wù)量為401億件，同比增長了28%。我國快遞的業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年穩(wěn)居世界，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%。伴隨快遞量暴增而來的是對自然資源的消耗急劇，自2017年來，快遞紙質(zhì)包裝的耗材原材料價格急劇，據(jù)統(tǒng)計，如果繼續(xù)使用紙質(zhì)快遞箱，整個物流市場的全年包裝費(fèi)用會達(dá)到上千億元，同時造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。在蘇寧物流之后，菜鳥物流在發(fā)出了旗下采用塑料包裝的快遞包裹，該藍(lán)色快遞箱是首批上崗的無膠帶、可多次利用的環(huán)?？爝f箱。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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金瑋進(jìn)一步表示，隨著補(bǔ)貼退坡，運(yùn)營企業(yè)采購新能源物流車的價格也會逐步，新能源物流車相較于燃油車的優(yōu)勢逐步減弱。林鵬也認(rèn)為，新能源物流車補(bǔ)貼退坡引起的車輛價格上升，會使運(yùn)營企業(yè)的成本壓力逐步增大。他建議，給予運(yùn)營企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營補(bǔ)貼，比如企業(yè)擁有多少輛車，運(yùn)營達(dá)到多長時間，運(yùn)行達(dá)到多少公里之后，就給予補(bǔ)貼。林嘯虎則認(rèn)為，新能源物流車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向運(yùn)營端應(yīng)該是一個逐步的過程。據(jù)我所知，現(xiàn)在一些城市也在按照新能源物流車的運(yùn)行里程給予運(yùn)營企業(yè)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到陜西銅川幾天到貨物流地址歡迎咨詢北京物資學(xué)院市場系主任劉華博士指出，快遞行業(yè)競爭已從早期的價格競爭，向和服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變。擁有差異化競爭優(yōu)勢的企業(yè)將成為未來市場的贏家。為了適應(yīng)這樣的競爭要求，企業(yè)在戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)支持以及資源獲取方面均需要形成相應(yīng)的支撐。楊達(dá)卿告訴記者，目前，快遞業(yè)已突破業(yè)務(wù)模式，成為綜合性物流服務(wù)業(yè)，大型快遞企業(yè)亦成為以快遞為核心的物流服務(wù)集。在大數(shù)據(jù)時代，快遞業(yè)已走出勞動密集型模式，成為從事管理和服務(wù)的科技化行業(yè)，數(shù)據(jù)已成為金礦。