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此次劉冬屯在回歸后，有關(guān)資本+經(jīng)營的雙驅(qū)動戰(zhàn)略宅急送方面并未過多提及，說得更多的在于務(wù)實經(jīng)營。據(jù)了解，王洪濤此前曾任泰康資產(chǎn)管理公司非上市股權(quán)投資部總經(jīng)理，也曾在安、安、招商等多家企業(yè)任職。從其豐富的、投資行業(yè)任職經(jīng)驗來看，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這或許意味著此后宅急送將在金融和物流兩大業(yè)務(wù)體系上進行融合創(chuàng)新。北京商報記者了解到，不同于前任王洪濤在投資行業(yè)的豐富履歷，劉冬屯顯然屬于業(yè)務(wù)型人才。

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新聞：南京到寶雞回頭車順風(fēng)車出租公司在國內(nèi)流通領(lǐng)域,成本高、效率低是一大頑疾。記者分赴多地,對37家生產(chǎn)和流通企業(yè)進行調(diào)查,并走訪了部分消費者。從物流過程看,我國物流保管費用是發(fā)達的2倍,管理費用是其3至4倍;從流通組織看,多級批發(fā)、多級零售現(xiàn)象普遍,每一個環(huán)節(jié),均加價5%至10%(6月12日《日報》)。國內(nèi)物流成本高,是一個討論了多年的老話題。盡管這些年來我國針對畸高的物流成本過不少解決意見和方案,但從記者這次調(diào)查結(jié)果來看,物流成本仍然居高不下。