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面對(duì)幾何級(jí)速度增長(zhǎng)的快遞量與日漸高企的人力成本，技術(shù)、智能成為擁有資本實(shí)力的電商企業(yè)化解行業(yè)難題的利器。技術(shù)構(gòu)建新物流1天1億件快遞包裹分發(fā)已經(jīng)成為快遞行業(yè)的常態(tài)，如何將快遞量迅速分解成為電商和快遞企業(yè)需要思考的問(wèn)題。在智慧物流上，馬云表示，菜鳥(niǎo)正在建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，將物流成本降低到5%，并在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)搭建兩張物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物國(guó)內(nèi)24小時(shí)達(dá)、海外72小時(shí)達(dá)。與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)公開(kāi)基于物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))的物流園區(qū)未來(lái)園區(qū)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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③末端配送：順豐以自有同城配+百度騎士(順豐與百度外賣(mài)成立合資公司)，而通達(dá)系目前也在籌建自營(yíng)B網(wǎng)同城快遞?？爝f企業(yè)對(duì)新零售環(huán)節(jié)的布局梳理：不得不說(shuō)，2018年是新零售末端資源整合之年，各類(lèi)企業(yè)紛紛布局新零售，尤其是對(duì)末端門(mén)店載體的資源進(jìn)行搶占尤為明顯。從將入駐3000家全家便利店、順豐計(jì)劃未來(lái)一年快遞+便利店模式要達(dá)到4500家、餓了么參與媽媽驛站商品配送、參與海瀾之家配送、和入股步步高、近日品駿也開(kāi)始布局生鮮超市，其本質(zhì)都是對(duì)新零售末端的資源搶占或建設(shè)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到廣西貴港幾天到貨天天發(fā)車(chē)2019歡迎你目前，已開(kāi)通杭州成都、杭州西安、深圳成都、杭州北京、西安深圳、天津廣州、西安廣州、成都廣州等9條定期貨運(yùn)航線(xiàn)，搭建起覆蓋華東、華南、西南、西北以及華北等區(qū)域之間的自有全貨機(jī)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。2018年，在快速引進(jìn)全貨機(jī)的基礎(chǔ)上，將不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，也將重點(diǎn)圍繞長(zhǎng)三角、珠三角和京津等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)加強(qiáng)布局力度。地面方面，自2017年已將B網(wǎng)(城市高頻配送直營(yíng)網(wǎng)絡(luò))的建設(shè)作為重點(diǎn)，并已開(kāi)通21個(gè)重點(diǎn)城市，自建+加盟商代建兩種模式建設(shè)B網(wǎng)營(yíng)業(yè)部約2000個(gè)，當(dāng)年完成率一半以上。