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記者梳理發(fā)現(xiàn)，在眾多意見中，被自提成為不少市民的一大煩心事。近年來，廈門不少小區(qū)周邊都出現(xiàn)了藍(lán)店網(wǎng)店及快遞自提柜，兼具收件和寄件功能，確有便民之處。然而，不少市民反映自己的快件被自提了，藍(lán)店、自提柜和保安亭成了默認(rèn)簽收者，送貨上門開箱驗(yàn)貨成了空談。案例顯示拍照簽收卻找不到快件上個(gè)月，市民李在上買了東西，通過百世匯通投遞，但幾天過去了，她一直沒有收到快件。3月初，李查看物流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)快件早在2月26日就顯示已簽收了，簽收欄里寫著的是拍照簽收。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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看點(diǎn)快遞用地納入規(guī)劃解決用地難題條例摘要在城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮快件大型集散、分揀等基礎(chǔ)設(shè)施用地的需要?？h級(jí)以上地方、交通運(yùn)輸?shù)炔块T和郵政管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運(yùn)輸保障機(jī)制，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時(shí)?？康臋?quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。解讀這對(duì)于快遞公司來講很有好處，因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)量每年都在遞增，用地的需求也會(huì)逐漸。以前沒有主導(dǎo)解決快遞行業(yè)的用地需求，快遞網(wǎng)點(diǎn)扎處都是，很不規(guī)范。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到陜西省寶雞市岐山物流公司物流地址歡迎咨詢從整體快遞單價(jià)來看，我們可以明顯看出自2015年末，快遞單價(jià)降幅收窄，近兩個(gè)月全行業(yè)甚至持續(xù)回升。我們進(jìn)一步預(yù)期，由于各快遞企業(yè)也同樣面臨成本端的壓力，缺乏繼續(xù)調(diào)價(jià)的內(nèi)在動(dòng)機(jī)，相信未來價(jià)格將逐漸回到穩(wěn)中有升的狀態(tài)。2017年快遞行業(yè)整體保持30%左右增長(zhǎng)，仍是高成長(zhǎng)行業(yè)，12月數(shù)據(jù)預(yù)示著2018年行業(yè)增長(zhǎng)中樞大概率下移到20%左右，不過競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸可期(連續(xù)回升就是例證)。我們認(rèn)為中長(zhǎng)期來看，電商滲透率仍有3倍才至其理論上限，因此我們對(duì)電商進(jìn)一步增長(zhǎng)并推動(dòng)快遞企業(yè)高增長(zhǎng)持樂觀態(tài)度。