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據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部日前印發(fā)《關(guān)于深入推進無車承運人試點工作的通知》，旨在進一步健全無車承運人試點企業(yè)監(jiān)測評估機制，無車承運人發(fā)展環(huán)境，促進無車承運人新業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展。通知要求，各省級交通運輸主管部門要支持試點企業(yè)在城市配送、農(nóng)村物流、冷鏈物流等重點物流領(lǐng)域推廣無車承運物流模式，鼓勵試點企業(yè)探索無車承運模式與多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等先進運輸組織方式融合應(yīng)用的發(fā)展路徑，引導(dǎo)試點企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、電子商務(wù)等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)開展多種形式的聯(lián)盟合作。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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據(jù)爆料，快捷快遞部分省區(qū)日前發(fā)出內(nèi)部通知：快捷所有物料近期全部切換為申通快運物料，4月10日后快捷快遞系統(tǒng)關(guān)閉，快捷物料將全部停用。另有知情人士向物流指聞表示：為加快申通快運的快速發(fā)展，快捷快遞操作系統(tǒng)已與申通快運系統(tǒng)正常對接，申通快運的貨物直接使用快捷快遞系統(tǒng)處理，派費按照3+0.2給予付到快捷快遞。此外，為加速網(wǎng)絡(luò)拓展，快捷快遞部分地區(qū)也給出了特殊政策：快捷快遞的各公司網(wǎng)點想加盟申通快運的，在原有保證金基礎(chǔ)上加付2萬保證金，給予優(yōu)先考慮加盟權(quán)。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到河南商丘幾天到貨門到門服務(wù)歡迎咨詢10萬億元以上的市場規(guī)模、低效的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，以及電商業(yè)務(wù)的高度協(xié)同性，令電商巨頭對改造物流行業(yè)充滿。我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。2018年5月31日，阿里巴巴董事局馬云在全球智慧物流上再次表示，要將占GDP15%的社會化物流成本降到5%以內(nèi)。這一目標由時任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在兩年前提出。兩天前，集團董事局兼CEO也表示，的個核心訴求就是把整個社會化物流成本再降到5%以內(nèi)，讓成為社會物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。