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庫房分為兩層，走進(jìn)去，里面被隔成一間間寬大的房間，每間從300方米到1000方米不等。據(jù)介紹，每個(gè)房間都是一個(gè)冷庫，為了做好保溫工作，光是地面鋪設(shè)的保溫板就有5層。房間的墻壁則是采用20厘米厚的加芯板來進(jìn)行保溫。記者看到，在一樓剛進(jìn)門處，30多摞一人多高的夾芯板整齊碼放著。目前，一層庫房的地面保溫設(shè)施基本完成，工人們正在安裝墻壁的保溫設(shè)施，二層正進(jìn)行地面的保溫設(shè)施安裝。4月份，制冷設(shè)備將進(jìn)駐庫房。

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新聞：無錫到黃南返程大貨車出租公司隨著無人倉儲(chǔ)、無人駕駛、無人配送機(jī)等各種無人設(shè)備不斷推出，越來越多的人開始預(yù)測：不久的將來，或許我們的包裹將實(shí)現(xiàn)全程無人運(yùn)送。這一美好的前景真的能實(shí)現(xiàn)嗎?還是各大企業(yè)利用無人來吸納資本?這還需要各方冷靜思考，辯證地看待無人。資本驅(qū)動(dòng)無人項(xiàng)目扎堆出現(xiàn)近一段時(shí)間，無論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè)，都在扎堆地研發(fā)無人技術(shù)，并應(yīng)用到物流的各個(gè)中，這讓的物流業(yè)看上去高大上了許多。對于這一現(xiàn)象，郵政局發(fā)展研究中心主任、物流學(xué)博士方璽在接受記者采訪時(shí)從4個(gè)方面談了自己的觀點(diǎn)：一是行業(yè)特性。