新聞:宿遷到盤(pán)錦返程大貨車(chē)出租公司
誰(shuí)能率先利用智慧物流轉(zhuǎn)型,誰(shuí)就能率先在整個(gè)快遞行業(yè)成功換道超車(chē)。菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖在2017全球智慧物流上宣稱(chēng),未來(lái)幾年,菜鳥(niǎo)臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細(xì)血管,有望為每一輛快遞車(chē)和每一位快遞員路徑。由此可見(jiàn),阿里欲用技術(shù)革新倒逼商品流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的雄心已經(jīng)顯而易見(jiàn)。而電商另一極,2017年在物流方面不斷,年初進(jìn)一步開(kāi)放物流能力后,4月又宣布物流運(yùn)營(yíng)向社會(huì)賦能,5月在西安打造全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心以及云運(yùn)營(yíng)中心,預(yù)計(jì)未來(lái)5年投資205億元。
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新聞:宿遷到盤(pán)錦返程大貨車(chē)出租公司
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新聞:宿遷到盤(pán)錦返程大貨車(chē)出租公司除此之外還有包括宅急送、國(guó)通快遞、優(yōu)速快遞、速爾物流等一批快遞企業(yè)處于二三線陣營(yíng),今年幾乎都宣布了新的,但尚未有較為明確的上市進(jìn)展??紤]到資本市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)的市場(chǎng)地位、業(yè)績(jī)表現(xiàn)和發(fā)展前景都有要求,姚建芳認(rèn)為,一些相對(duì)較小的快遞品牌可能需要經(jīng)過(guò)重組整合,才有機(jī)會(huì)青睞。事實(shí)上,行業(yè)內(nèi)也有一些看法,認(rèn)為和近年來(lái)其他行業(yè)一樣,快遞業(yè)也進(jìn)入到了需要面臨合并重組的階段。不過(guò)國(guó)內(nèi)快遞品牌都是以加盟制為主,要實(shí)現(xiàn)整合并非易事。