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但是2017年的公報(bào)中并沒有提及國有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場份額情況，只是單獨(dú)地介紹了民營快遞企業(yè)的市場份額情況。這說明什么呢?據(jù)記者了解，近幾年來，我國民營快遞企業(yè)的市場份額越來越高，可國有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場份額越來越低。直到2017年，民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場份額已經(jīng)達(dá)到92.2%，也就是說國有快遞企業(yè)與外資快遞企業(yè)加在一起的市場份額也才7.8%。要知道，2016年這兩類快遞企業(yè)的市場份額共為10.5%，2013是21.1%。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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為此，張近東建議，從到企業(yè)，都要加大綠色包裝的宣導(dǎo)，通過激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)用戶參與快遞包裝回收及綠色包裝的使用，不斷提升綠色意識(shí)。張近東表示，在正面?zhèn)鞑サ耐瑫r(shí)，建議輔以市場手段加速推進(jìn)，一個(gè)可資借鑒的示例是超市有償環(huán)保塑料袋的推出。他說，收費(fèi)只是手段，消費(fèi)者可以選擇買或者不買，目的是不斷強(qiáng)化消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)。張近東建議，可以嘗試面向快遞市場推廣有償綠色包裝，確定好定價(jià)機(jī)制，一方面可促進(jìn)綠色包裝的循環(huán)使用，減少廢棄物的產(chǎn)生，更關(guān)鍵的是通過這樣的方式加速促進(jìn)社會(huì)環(huán)保意識(shí)的樹立。

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