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這些政策的，說明了已將冷鏈物流的化提到了很重要的位置。冷鏈物流與一般的物流相比，在設(shè)備和運輸流程上都要求極高。任何一個節(jié)點都可能出現(xiàn)問題，斷鏈的風(fēng)險隨時存在。因此，冷鏈物流實現(xiàn)化尤為重要。山東大舜醫(yī)流有限公司董事長陳震對此分析認為。一家企業(yè)物流部門的相關(guān)負責(zé)人何先生也認為，相關(guān)化政策在一定程度上加大了流通企業(yè)或第三方物流企業(yè)的運行成本，但站在可觀的角度上看化的實施的確會促進我國冷鏈物流行業(yè)化，給整個冷鏈系統(tǒng)帶來深刻性的改變。

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新聞：麗水到河池9.6米/13米高欄車出租公司另一方面，現(xiàn)在各家快遞企業(yè)都給網(wǎng)點定了收件指標，當網(wǎng)點區(qū)域內(nèi)快件被跨區(qū)收走后，自己的業(yè)務(wù)量肯定是下滑的，這樣導(dǎo)致網(wǎng)點完成的業(yè)務(wù)量與指標之間的差距越來越大，進而要付出的罰款越來越多。尤其是業(yè)務(wù)量大的網(wǎng)點，指標越高，被跨區(qū)承擔(dān)的指標罰款也更高。不少網(wǎng)點為此一個月要背負數(shù)十萬的罰款，再加上業(yè)務(wù)量減少利潤變低，網(wǎng)點盈利能力直線下降。幾個月還能堅持，時間久了，資金周轉(zhuǎn)不暢，網(wǎng)點面臨著極大的倒閉風(fēng)險。四、影響快遞企業(yè)口碑擾亂市場衡，總部要付出更多的代價來維持原有的業(yè)務(wù)量。