佛山到河南頂山貨運(yùn)公司元通貨運(yùn)2019歡迎你
(全能卡車戰(zhàn)略首款產(chǎn)品)目前，物流行業(yè)正處于急劇變革時(shí)期，市場(chǎng)細(xì)分加劇，從業(yè)人員年輕化、用戶需求升級(jí)面對(duì)復(fù)雜變化的形勢(shì)，各個(gè)輕卡制造商都在創(chuàng)新謀變。全能卡車戰(zhàn)略就是江淮輕卡在這場(chǎng)變局中的一著先手棋。落子之前，江淮輕卡跳出輕卡制造商的角色，站在整個(gè)物流行業(yè)的高度縱覽全局，通過對(duì)政策、物流趨勢(shì)、市場(chǎng)環(huán)境、用戶需求等方面的研判，推出頗具前瞻性的全能卡車戰(zhàn)略。這從其全定制、全智能、全節(jié)能、全價(jià)值四大全能體系就可見一斑。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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2017年，我國社會(huì)物流總額252.8萬億元;貨運(yùn)量達(dá)到479億噸，公路、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來居世界;快遞業(yè)務(wù)量突破400億件實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了日益旺盛的物流需求，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的已成為世界的物流市場(chǎng)。與此同時(shí)，物流業(yè)也在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，截至去年年底，物流相關(guān)法人單位數(shù)約37萬家，物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。物流規(guī)模不斷擴(kuò)張的同時(shí)，物流成本卻仍然較高，這一直是我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)痛點(diǎn)。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到河南頂山貨運(yùn)公司元通貨運(yùn)2019歡迎你在運(yùn)力尋源、末端派送難的背景下，車隊(duì)對(duì)接、貨物跟蹤需要大量的時(shí)間和人力成本，由于業(yè)務(wù)模式的局限，收益往往達(dá)不到預(yù)期。經(jīng)過前期縝密的市場(chǎng)調(diào)研和傳化智聯(lián)系統(tǒng)臺(tái)的撮合，成功為其尋找到合作伙伴，在業(yè)務(wù)開展過程中，雙方各自依托當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)，貨源實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，并通過濟(jì)南分撥中心布局的10個(gè)路港驛站補(bǔ)充貨源。同時(shí)，傳化智聯(lián)分撥中心項(xiàng)目組為其確定線路運(yùn)作模式、路由規(guī)劃方案、運(yùn)輸產(chǎn)品類型時(shí)效價(jià)格等具體細(xì)則，幫助其成為一條化的精品線路。