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■本報(bào)記者謝誠快遞業(yè)集中度日益提升，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可謂十分激烈。近期，德邦股份發(fā)布的上市首份年報(bào)顯示，公司2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.47億元，同比上升43.87%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入203.5億元，同比上升19.7%，在公司著力鞏固快運(yùn)市場(chǎng)，蓄力開拓大件快遞業(yè)務(wù)之下，全年實(shí)現(xiàn)營收凈利雙增長(zhǎng)，2015年至2017年公司快遞收入年復(fù)合增長(zhǎng)98%，展現(xiàn)良好的業(yè)務(wù)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。大件快遞成為增長(zhǎng)新引擎年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，德邦股份快運(yùn)業(yè)務(wù)2017年實(shí)現(xiàn)收入129.94億元，繼續(xù)保持向上穩(wěn)增的速度。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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憑借這張冷鏈網(wǎng)絡(luò)，目前諸如廣西百色芒果等原產(chǎn)地生鮮，都正在通過的冷鏈物流源源不斷地運(yùn)到各地，送到百姓餐桌上。面對(duì)生鮮冷鏈這片巨大的藍(lán)海，物流在上游生產(chǎn)端、渠道流通端、消費(fèi)零售端持續(xù)深入布局，終推動(dòng)生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)臺(tái)、商家和消費(fèi)者共同受益。今年5月生鮮農(nóng)場(chǎng)計(jì)劃宣布啟動(dòng)，物流針對(duì)百色芒果制定了專屬的物流供應(yīng)鏈解決方案，還在產(chǎn)地選品、包裝規(guī)范、線上整合等方面提供賦能。物流將發(fā)揮優(yōu)質(zhì)的生鮮冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)能力，結(jié)合臺(tái)撮合能力，促進(jìn)廣西生鮮產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東省淄博市博山專線直達(dá)站到門服務(wù)歡迎咨詢上世紀(jì)80年代中后期，進(jìn)入供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新以后，美國、日本基本上就將物流的費(fèi)用穩(wěn)定在GDP占比的8%~9%。在他看來，物流組織模式的創(chuàng)新，特別是供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，將是降低整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本，特別是物流成本的途徑之一。物流金融三大發(fā)展趨勢(shì)十九大報(bào)告中提到，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。2017年10月，辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。該文件是對(duì)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展作出的部署。