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28日上午，位于陽春市站港工業(yè)園區(qū)的陽江市健輝實(shí)業(yè)有限公司的健輝.冷鏈云倉(cāng)試運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式，這標(biāo)志著冷鏈云倉(cāng)正式落戶陽春?！菊摹吭趦x式上，陽江市健輝實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理李春輝、物流開放業(yè)務(wù)部經(jīng)理周揚(yáng)杰、云倉(cāng)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)部、服務(wù)部負(fù)責(zé)人何志剛、陽江市商務(wù)局副局長(zhǎng)葉振強(qiáng)等先后在儀式上講話，表示隨著健輝冷鏈云倉(cāng)的投入使用，對(duì)推動(dòng)陽江、陽春以及廣東中西部地區(qū)農(nóng)海產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通和企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將起到積極的推用。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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受行業(yè)特點(diǎn)影響，快遞行業(yè)容易形成較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而形成寡頭壟斷格局。作為規(guī)模效應(yīng)突出的快遞行業(yè)，公司市場(chǎng)份額上升，能夠強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，增強(qiáng)成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升服務(wù)性價(jià)比，由此形成良性循環(huán)?？爝f物流服務(wù)逐漸成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物重要的環(huán)節(jié)。在當(dāng)前網(wǎng)購(gòu)在居民消費(fèi)中占比越來越大的市場(chǎng)環(huán)境下，電商對(duì)快遞行業(yè)的需求也開始升級(jí)。可以預(yù)見，未來成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)將成為快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)法寶。以韻達(dá)為例。過去兩年，公司通過路由和線路科學(xué)規(guī)劃來加強(qiáng)對(duì)車、中轉(zhuǎn)、網(wǎng)點(diǎn)的管控能力，帶來服務(wù)持續(xù)提升，始終保持超越行業(yè)的成長(zhǎng)能力。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到安徽省阜陽市潁州專線直達(dá)元通物流歡迎咨詢不少快遞員反映，企業(yè)對(duì)快遞員的罰款過多，勞務(wù)派遣工與正式職工同工不同酬，且部分員工未參加五險(xiǎn)一金。此外，快遞員難以解決交通工具問題、社會(huì)地位低、得不到客戶尊重等也是離職率高的原因。外界常說快遞員月入上萬元是常態(tài)。但快遞員小龍告訴記者，他每天工作12小時(shí)，下午兩點(diǎn)吃午餐，晚上10點(diǎn)多吃晚餐，月收入一般是近7000元。忙起來是沒時(shí)間吃飯的，某些快遞公司員工雙十一期間一天多派400單，一天不吃飯不休息也很難派完。