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7月18日晚間，快遞行業(yè)上市公司順豐控股、韻達(dá)股份、速遞、申通快遞陸續(xù)披露了6月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，這4家公司6月份業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量同比均實現(xiàn)增長。其中，韻達(dá)股份的業(yè)務(wù)量，業(yè)務(wù)量增速也遠(yuǎn)超另外三家公司。6月營收穩(wěn)定增長數(shù)據(jù)顯示，6月期間，順豐控股、韻達(dá)股份、速遞、申通快遞4家公司，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入依次為75.95億元、9.36億元、18.91億元、12.47億元，分別增長29.96%、23.65%、23.68%和19.26%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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和阿里巴巴之間的競爭加劇了送貨的競爭。阿里巴巴的輕資產(chǎn)商業(yè)模式意味著，它依賴于合作伙伴完成商品配送，但它旗下的物流部門菜鳥已與北航公司合作開發(fā)貨運。該公司正在研制的一款可以承載一噸的貨品飛行超過1500公里。5月看，阿里巴巴不久前收購回來的餓了么獲準(zhǔn)在一個大型工業(yè)區(qū)測試。新受訓(xùn)人員輪流手動操作一架用于訓(xùn)練的。在美國，交通運輸部在5月選擇了10個州、地方的與英特爾、Uber、高通等公司合作測試商用。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到山西省運城市陸幾天到貨運費價格歡迎咨詢快遞第五次進入工作報告;常委會報告連續(xù)三年提及快遞;徐冠巨提出《關(guān)于讓三千萬卡車司機有尊嚴(yán)地工作的建議》;關(guān)注扶貧和物流今年傳出更多的物流，除了我們前兩天發(fā)布的匯總，這兩天又有哪些值得關(guān)注的聲音、提案、建議?我們再幫大家梳理一篇：收費公路、冷鏈物流、快遞包裝、智慧物流、人才、皮卡進城、制造這些可以關(guān)注!交通部組：深化收費公路體制改革，不是一刀切《工作報告》明確提出，要深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。