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上海一家共同配送臺負責人告訴記者，物業(yè)接受共同配送臺作為快遞服務第三方供應商的初衷是降低管理成本。能耗是一方面，另一方面，快遞員之前是寫字樓物業(yè)管理的難點之一，從面對不同快遞企業(yè)的多頭管理變?yōu)槊鎸σ患移髽I(yè)的單一管理，效率更高。建包工廠+站點模式是更進一步的集約化。建包工廠即實現(xiàn)若干個加盟網點進出港件的集中化分揀操作，化解中心城區(qū)加盟網點操作場地的空間壓力。站點是集攬件、代收、銷售等服務于一體的快遞末端綜合服務場所，覆蓋加盟網點業(yè)務經營區(qū)域，布局上更加貼近終端用戶。

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新聞：杭州到烏?；仡^車順風車出租公司因為快遞業(yè)的行規(guī)不可能超出法律之上，不能取代合同法、消費者權益保障法的規(guī)定。消費者寄遞物品時，要仔細閱讀快遞條款，郵寄貴重物品要選擇保價，回避和降低投遞風險，并保留證據(jù);在快遞公司拒絕賠付快遞損失時，消費者自認倒霉及激化事態(tài)的非理性做法都是徒勞的，其結果正中了快遞公司圈套。向消協(xié)投訴或者向法院，獲得結果是正道?？爝f業(yè)的健康發(fā)展，有賴于科學管理，得法，也有賴于廣大消費者理性面對，依法。