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但目前，我國智慧物流行業(yè)的化進展較為緩慢，行業(yè)內眾多臺化的意愿不高，因此，行業(yè)化仍需政策推動以及行業(yè)主體性的提升。比如搬運機器人技術，自己的技術是比較完善的，但是必須實現(xiàn)化，如此才能規(guī)范應用到行業(yè)。在發(fā)展瓶頸方面，楊寶華也提到物流行業(yè)涉及到每一個人，因此和人息息相關。在制約行業(yè)發(fā)展的一點還有的國情，是一個比較濃的，然而機器的問題就是不是人性化的，這方便在來說是一大挑戰(zhàn)。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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回顧近幾年的國內零擔企業(yè)排名，德邦物流可謂一騎絕塵，從09年13億元的營業(yè)收入躥升至14年的112億，年復合增長率達53.83%。而曾位列狀元、榜眼的天地華宇和佳吉的年營收卻總難以突破25億元這道大關。25億元的營業(yè)收入儼然成為了國內零擔企業(yè)的天花板。盡管這些零擔巨頭們都在集約化發(fā)展道路上，都率先建立起性的零擔網絡，但是唯有德邦物流通過高定價的高端產品突破了25億的天花板(天地華宇、佳吉均推出了高端準時達產品，但定價與成本不匹配，仍舊維持低毛利策略，故而喪失了突破天花板的先發(fā)優(yōu)勢)。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到浙江省臺州市黃巖專線直達聯(lián)系電話歡迎咨詢同時，新一輪的消費升級也推動了跨境進口快速增長，很明顯跨境電商行業(yè)的發(fā)展進入一個全新階段。面對經濟進入新常態(tài)的發(fā)展格局，友和道通集團適應新形勢，積極開拓新市場，專注服務于跨境電商物流，聚焦B2B市場深耕大物流。打造跨境電商專屬物流在深圳市跨境電子商務協(xié)會的2016年年終總結會上，友和道通集團常務副總裁陳瑩就提出了打造跨境電商專屬物流的口號，將秉承服務世界，傳遞無限的發(fā)展愿景，縱貫物流全產業(yè)鏈體系，把友和道通集團打造成一站式服務的綜合物流領航者。