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此外他認為，鐵路也可以嘗試跨境金融服務。臺交易不是問題，但臺支付和結算是個問題，如果可以基于臺的數(shù)據做做放貸那就更好了，鐵路這么有資源，為什么不能自己做結算?可以從細分的領域做，比如開中歐班列的應收、應付款，存貨的變現(xiàn)等等。中歐班列物流生態(tài)建設順豐菜鳥大戰(zhàn)以和解告終，而另一邊鐵路物流及中歐班列可能會迎來阿里巴巴的布局。5月15日，中鐵總經理陸東福在會見阿里巴巴集團董事局馬云時曾表示，希望雙方合作范圍進一步擴大，包括高鐵快運、物流、電子支付以及混合所有制改革這四個方面。

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新聞：蘇州到秦皇島回頭車順風車出租公司近日，簽署令，公布了《快遞暫行條例》，標志著我國部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)正式，這將從制度層面奠定快遞業(yè)高發(fā)展的基礎，將實質性地推動快遞業(yè)由大變強，進而推動物流強國建設。目前，我國物流市場體制和管理體制還不完善，如市場分割、誠信缺失、惡性競爭等，眾多部門之間缺乏有效的協(xié)調，難以形成發(fā)展合力，資源整合與一體化運作面臨體制性障礙等。為改變這種狀況，《條例》制定了很多的措施，一是完善資源整合機制，二是保障市場競爭機制，三是健全創(chuàng)新發(fā)展機制，四是加強宏觀調控機制。