新聞：嘉興到怒江返程大貨車出租公司
對1億個包裹從攬收到派送的時間統(tǒng)計表明，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年只用了3.5天。從2011年起，快遞業(yè)出現(xiàn)了一個神奇的規(guī)律：上一年雙11當月的業(yè)務(wù)量，將成為下一年月業(yè)務(wù)量的常態(tài)。在上海、北京、廣東、江蘇、浙江等省市，按照每方公里計算，快遞網(wǎng)點的數(shù)量達到0.05個以上，相當于均每走5公里不到就有一個快遞網(wǎng)點。比例的上海達到0.5以上，也就是均不到每1.5公里就能看到一個快遞網(wǎng)點，網(wǎng)點到家門口是名副其實的后一公里。

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新聞：嘉興到怒江返程大貨車出租公司作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。