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58速運(yùn)榮獲由交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的智慧物流科技創(chuàng)新獎(jiǎng)58速運(yùn)出席第二屆智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨2018智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)展洽會(huì)，并在大會(huì)上榮獲此項(xiàng)殊榮。7月2123日由交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦、交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)會(huì)承辦的2018智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)于北京豐臺(tái)東方美高美召開。來自、交通運(yùn)輸部、部、等，的物流行業(yè)專家、學(xué)者及企業(yè)和媒體約800余人蒞臨此次盛會(huì)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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在地廣人稀的農(nóng)村運(yùn)行，所產(chǎn)生傷害的概率會(huì)低很多，一般也不會(huì)產(chǎn)生二次傷害。大量的快遞需求是農(nóng)村市場(chǎng)現(xiàn)狀，不可小視。截止2017年6月，我國有2.1億農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)用戶，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到34%，25.1%的村有電子商務(wù)配送站點(diǎn)。2016年，我國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額為8945億元，農(nóng)村網(wǎng)店帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)為2000萬，快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已經(jīng)達(dá)到80%，農(nóng)村地區(qū)收件、投遞包裹數(shù)量達(dá)到80億件，有1000億元的農(nóng)產(chǎn)品外銷。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到浙江省金華市婺城物流專線元通物流2019歡迎你條例明確：不經(jīng)收件人同意將快遞直接放進(jìn)快遞柜屬違規(guī)5月起，《快遞暫行條例》正式實(shí)施。這是國內(nèi)部針對(duì)快遞行業(yè)的行政法規(guī)，條例對(duì)快遞實(shí)名制及快遞網(wǎng)點(diǎn)等和收件人聯(lián)系緊密的后100米服務(wù)作出了明確規(guī)定。條例實(shí)施后情況如何?昨日記者就此進(jìn)行了走訪?？爝f直接送進(jìn)箱需征得用戶同意初，快遞柜是消費(fèi)者網(wǎng)購不便時(shí)，可以選擇的代收點(diǎn)。但如今它已成了消費(fèi)者的默認(rèn)地址。記者了解到，多家快遞公司投送快遞時(shí)極少電話通知收件人。