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那么，我國物流業(yè)如何不再以單純的運(yùn)為目的，借助大買家的身份和地位，實(shí)現(xiàn)具有全價值鏈的全球運(yùn)物流格局，真正走出去，成為各方需認(rèn)真思考的問題。首先，需要思考物流供應(yīng)鏈再造問題。在出口時代形成的初級、低端物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，需要從進(jìn)口大增長、大和反向提升出口價值的歷史轉(zhuǎn)折方位，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)走出，在全球范圍內(nèi)整合物流資源，構(gòu)建起與我國進(jìn)出口規(guī)模擴(kuò)張、提升、價值增長相配的全球供應(yīng)鏈體系，既保障我國的貿(mào)易，又確保我國產(chǎn)業(yè)在邁向全球價值鏈中高端中，有的物流供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)保駕護(hù)航。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運(yùn)活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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在菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖看來，智慧物流正在推動行業(yè)進(jìn)入新物流時代，物流的要素、流程和將被重構(gòu)，限度解決商家的庫存壓力。隨著阿里將新零售概念落地，眾多新業(yè)態(tài)開花也將零售中的痛點(diǎn)放大。谷雪梅表示，迅速膨脹的新零售，將空間、時間、數(shù)量等方面痛點(diǎn)突出，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化與智能化的智慧物流園區(qū)就要解決上述痛點(diǎn)。但谷雪梅也坦言，智慧物流園區(qū)的復(fù)制還需要面臨各個物流園區(qū)的差，每個園區(qū)的車、人、貨及地形都會不同，智慧物流園區(qū)走出時還需要與當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行融合，這是一個需要不斷和打磨的過程。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到廣東潮州物流公司元通貨運(yùn)歡迎咨詢?nèi)浞终{(diào)動企業(yè)積極性，壓實(shí)企業(yè)社會責(zé)任，充分發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)和行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)中的主體作用。四要加大對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的調(diào)研，厘清目前存在問題和解決思路，團(tuán)結(jié)上下游企業(yè)和相關(guān)協(xié)會組織積極履行社會責(zé)任，加快形成環(huán)保、綠色、低碳發(fā)展的共識。五要加快建立評價指標(biāo)體系，倒逼企業(yè)做好包裝治理和節(jié)能減排工作。六要充分調(diào)動地方積極性，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，爭取在快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)等方面，以及快遞包裝綠色產(chǎn)品研發(fā)、采用和回收利用等環(huán)節(jié)，、金融等方面的支持。