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2018年工作會議明確提出：必須堅持科技創(chuàng)新，抓好科技重大專項，不斷推進科技創(chuàng)新、科技減害、科技增效，切實消費者利益。推進倉儲物流的智慧化，首先要倉庫流程，進一步提高工作效率和管理水。對物流倉庫管理進一步研究，向智能化、智慧化倉庫轉變，遵循數(shù)字化物流、化運作、化服務、模式化管理的建設思路，整合應用物聯(lián)網(wǎng)技術、通訊技術、網(wǎng)絡技術、RFID自動識別技術、智能化軟件、3D虛擬化等技術，實現(xiàn)對倉儲業(yè)務的數(shù)字化、自動化和智能化管理。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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從物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計來看，我國90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運輸為主的，這兩個特質制約了我國冷鏈的發(fā)展水，導致行業(yè)至今沒有出現(xiàn)特大型企業(yè)。相反，國外發(fā)達冷鏈物流巨頭企業(yè)不僅面向，而且還面向全球市場，且大多都是以倉儲為主，其運輸業(yè)務大多外包，尤其是美國的冷鏈企業(yè)。如全球大冷鏈企業(yè)美冷，擁有將近22%的全球冷鏈物流市場份額，在美國九個州的不同地點提供地區(qū)性及性的分銷服務。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到寧夏中衛(wèi)專線直達元通物流2019歡迎你比如司機拉著一車貨從北京出發(fā)到上海，但是到達上海，卸完貨之后，沒有的貨源，就要空車跑回來，造成資源浪費，效率低下。陸華指出，在小散亂弱的影響下，公路物流市場績效低下。主要表現(xiàn)在：由于企業(yè)規(guī)模小，公路物流企業(yè)之間呈現(xiàn)低端競爭的模式，依靠低價爭搶貨源，市場秩序混亂;難以形成足夠的市場勢力，企業(yè)自身難以爭取到有利的發(fā)展政策，同時也缺少調價能力，成本上升往往會造成利潤減少;缺乏能力。目前我國公路物流企業(yè)還沒有一家公司上市，這不利于行業(yè)的和發(fā)展。