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記者在采訪中了解到，目前快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是企業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)，尤其是采用加盟模式的快遞企業(yè)，在上市之前大多以家族文化為企業(yè)文化，經(jīng)營(yíng)管理存在很多漏洞，對(duì)企業(yè)的統(tǒng)一管理、戰(zhàn)略決策造成巨大影響。二是觀念上的挑戰(zhàn)。從我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，雖然一些企業(yè)管理者已認(rèn)識(shí)到了供應(yīng)鏈一體化的重要性，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著深入洞察，但是絕大多數(shù)員工對(duì)于供應(yīng)鏈的概念仍然相對(duì)陌生，對(duì)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型升級(jí)的觀念仍較為淡薄，使得員工在角色轉(zhuǎn)變上必然存在較大難度。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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貨上了車就像進(jìn)入了一個(gè)貨主自己完全無(wú)法把控的領(lǐng)域，貨主自己都不知道貨到了哪里，情況又是什么樣子。物流業(yè)的信息孤島阻礙了信息的互聯(lián)互通。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，這正是物流業(yè)的供給側(cè)改革。在當(dāng)前物流大發(fā)展、綜輸需求日趨旺盛的背景下，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路信息的開(kāi)放、共享，滿足物流環(huán)節(jié)各參與方對(duì)價(jià)格信息、貨物在途狀態(tài)等信息的查詢需求，不僅是業(yè)內(nèi)人士的期盼與心聲，更是發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到黑龍江省綏化市明水專線直達(dá)門到門服務(wù)2019歡迎你8月6日上午，在鄭州陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司中歐班列裝箱現(xiàn)場(chǎng)，滿載著月季花苗、、精密儀器、冷凍食品等貨物的冷藏集裝箱正被一一運(yùn)上班列。雖然此時(shí)室外溫度已達(dá)36攝氏度，但冷藏箱里的每樣貨物都擁有著自己喜歡的溫度，并能在隨后一萬(wàn)公里路程中持續(xù)這種恒溫守護(hù)。這次發(fā)出的冷藏箱有50個(gè)，占到了班列總箱數(shù)的30%。15天后，這些產(chǎn)品就能出現(xiàn)在歐洲的商店里。返程時(shí)，丹麥、德國(guó)、、荷蘭等國(guó)新出廠的牛奶、冷鮮肉、巧克力等將通過(guò)冷藏箱來(lái)到河南。