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2013年，三泰控股就開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)速遞易，并分別在2013、2014年發(fā)布公告，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。隨后在2015年1月募集金額29.4億元，11月又宣布擬募集28.7億元。對比而言，順豐進入智能快遞柜要晚得多。豐巢于2015年6月6日，由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司投資5億元成立。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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那么在什么特定下，無人駕駛技術(shù)能夠快落地呢?智加科技對此的回答是倉對倉。在物流運輸中，大宗散貨、原材、集裝箱等貨物的運輸幾乎都是倉對倉的形式，在這個下，路線是相對固定的。另外，卡要行駛在高速路上，而高速路上是封閉的，維修程度高，車道線明晰，視野開闊，也極少有行人違反交通規(guī)則的情況發(fā)生，除非是遇上塌方或者極端天氣等情況，高速公路是一個比較好實現(xiàn)L4技術(shù)的。通過采集高精地圖，包括路況、信息、坡度等，之后可以再運用技術(shù)做判斷，就可以形成一條固定線路進行駕駛測試。

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